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回答者: 男性/ 無し/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.4
口コミ投稿日:2022年02月15日
成長・キャリア開発:
自動車部品輸送、荷の積み降ろしをフォークリフトで行うスキルが向上する。
大型・牽引免許取得の助成がある。

働きがい:
トヨ○の工場内で自動車部品輸送、フォークリフトでの製品積み降ろし作業がメインであるが、車の生産に一役買っている、自分たちが運ばなければ自動車は完成しない、自分たちが車の生産に携わっている誇りを持てる、社会に貢献できているというのが実感できます。

回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.1
口コミ投稿日:2022年09月27日
福利厚生:定年まで勤め上げれば退職金は支給される。また、年に2回会社負担で健康診
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回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.1
口コミ投稿日:2022年09月27日
企業カルチャー・社風:典型的なトップダウン企業で、現場の意見が吸い上げられていな
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2020年03月13日
教育・研修:基本的には自動車部品の配送なので、人さえ余っていれば2週間程度は同乗
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2020年03月09日
入社理由・入社後の印象:面接時の説明など少なくとも仕事の内容に関しては信用しない
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2020年03月13日
福利厚生:退職時に離職票の発行をお願いしても、3週間たっても送られてこず退職後の
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回答者: 男性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 退職済み/ 正社員

4.1
口コミ投稿日:2015年08月01日
社長の手腕:社長は、若くして先代の社長から引き継いだ2代目です。若くて従業員を引
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回答者: 男性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 退職済み/ 正社員

4.1
口コミ投稿日:2015年08月01日
成長・キャリア開発:大型トラックを運転する仕事であるため、入社2年目に22歳にし
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口コミ投稿日:2021年12月05日

回答者: 男性/ 運転手/ 退職済み(2014年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

1.4
口コミ投稿日:2021年12月05日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
360万円 30万円 12万円 0万円
年収 360万円
月給(総額) 30万円
残業代(月) 12万円
賞与(年) 0万円
給与制度:大手の下請けがメインなので、運賃が安いので結果給料も必然的に安い。拘束
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回答者: 男性/ 無し/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.4
口コミ投稿日:2022年02月15日
福利厚生:家族手当、免許手当、通勤手当、地域手当運行距離手当等がある。インフルエ
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