口コミ投稿日:2021年02月19日
口コミ投稿日:2022年12月20日
回答者: 男性/ グランドスタッフ/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 運送客室本部/ なし
3.4
口コミ投稿日:2023年07月07日
回答者: 男性/ その他専門職系/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.2
口コミ投稿日:2023年10月30日
回答者: 男性/ 運航/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.1
口コミ投稿日:2023年10月30日
回答者: 男性/ 運航/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.1
口コミ投稿日:2023年04月23日
回答者: 男性/ 企画管理/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.7
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
500万円 | 31万円 | 0万円 | 125万円 |
年収 | 500万円 |
---|---|
月給(総額) | 31万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 125万円 |
口コミ投稿日:2023年07月07日
回答者: 男性/ その他専門職系/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.2
口コミ投稿日:2023年07月07日
回答者: 男性/ その他専門職系/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.2
口コミ投稿日:2022年01月15日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.0
口コミ投稿日:2023年11月27日
回答者: 男性/ 運航支援/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 運航部門/ その他
3.3
口コミ投稿日:2023年04月23日
回答者: 男性/ 企画管理/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.7
口コミ投稿日:2023年12月19日
回答者: 男性/ 地上運航従事者/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 運航部門/ その他
3.3
口コミ投稿日:2021年11月06日
回答者: 男性/ 整備スタッフ/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.4
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
360万円 | 30万円 | 0万円 | 0万円 |
年収 | 360万円 |
---|---|
月給(総額) | 30万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 0万円 |
口コミ投稿日:2023年12月19日
回答者: 男性/ 地上運航従事者/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 運航部門/ その他
3.3
口コミ投稿日:2023年11月27日
回答者: 男性/ 運航支援/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 運航部門/ その他
3.3
口コミ投稿日:2023年02月15日
回答者: 男性/ 調達/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員
2.7
口コミ投稿日:2023年11月13日
回答者: 男性/ その他、技術系(機械・メカトロ・自動車)/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 整備部門/ 役職なし
2.3
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
700万円 | 60万円 | 0万円 | 0万円 |
年収 | 700万円 |
---|---|
月給(総額) | 60万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 0万円 |
口コミ投稿日:2023年07月07日
回答者: 男性/ その他専門職系/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.2
口コミ投稿日:2023年12月19日
回答者: 男性/ 地上運航従事者/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 運航部門/ その他
3.3
口コミ投稿日:2023年11月27日
回答者: 男性/ 運航支援/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 運航部門/ その他
3.3
口コミ投稿日:2023年07月14日
回答者: 女性/ グランドスタッフ/ 退職済み(2023年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
2.9
口コミ投稿日:2023年12月19日
回答者: 男性/ 地上運航従事者/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 運航部門/ その他
3.3
口コミ投稿日:2023年05月22日
回答者: 女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 客室部
3.3
口コミ投稿日:2022年02月12日
回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.7
口コミ投稿日:2023年11月22日
回答者: 男性/ 地上運航従事者/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 空港客室本部北九州空港支店ステーションコントロール課
2.9
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
440万円 | 0万円 | 0万円 | 0万円 |
年収 | 440万円 |
---|---|
月給(総額) | 0万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 0万円 |
口コミ投稿日:2023年07月07日
回答者: 男性/ その他専門職系/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.2
口コミ投稿日:2023年02月02日
回答者: 女性/ 客室/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
4.0
口コミ投稿日:2023年03月29日
回答者: 女性/ 現場/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.3
口コミ投稿日:2021年11月06日
回答者: 男性/ 整備スタッフ/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.4
口コミ投稿日:2023年08月11日
回答者: 男性/ その他、技術系(機械・メカトロ・自動車)/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 整備部門/ 役職なし
2.3
口コミ投稿日:2023年08月30日
回答者: 男性/ / 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.6
口コミ投稿日:2022年09月27日
回答者: 男性/ 内部監査、内部統制/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 参与
3.2
口コミ投稿日:2023年07月14日
回答者: 女性/ グランドスタッフ/ 退職済み(2023年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員
2.9
口コミ投稿日:2022年05月18日
回答者: 男性/ 整備スタッフ/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.4
株式会社スターフライヤーのカテゴリ別口コミ(288件)
株式会社スターフライヤーの回答者別口コミ(47人)
- 旅客課 / グランドスタッフ 正社員/ 在籍6~10年/ 現職/ 中途/ 女性
2024年時点の情報
2.4
最新の回答:2024年01月07日
- 運航部門 / その他 / 地上運航従事者 正社員/ 在籍3~5年/ 現職/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
3.3
最新の回答:2023年12月19日
- 空港客室本部北九州空港支店ステーションコントロール課 / 地上運航従事者 正社員/ 在籍16~20年/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
2.9
最新の回答:2023年11月22日
- 一般社員 / 客室乗務員 正社員/ 在籍6~10年/ 現職/ 新卒/ 女性
2023年時点の情報
2.8
最新の回答:2023年11月14日
- 整備部門 / 役職なし / その他、技術系(機械・メカトロ・自動車) 正社員/ 在籍11~15年/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
2.3
最新の回答:2023年11月13日
ライトハウス(旧:カイシャの評判)は、就職・転職を希望するすべてのみなさまにご活用いただける、日本最大級の口コミ・評判プラットフォーム。
2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
株式会社スターフライヤーの評判・口コミ 年収・給与
回答者: 男性/ その他専門職系/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
現在の給与制度は、2016年に年齢をベースとした制度から、職能に重きを置いた制度へ改定された内容となっています。基本給と設計は年齢給・職能給の2本柱。職能の部分が社員のグレードによって額が異なってくるのと、評価による昇給額も変わってきます。
基本給以外としては地域手当が東京・大阪勤務者に支給されます。北九州をベースとした制度の為、給与額も低めとなっており、特に東京でやっていくには低すぎるため、手当支給により少しだけ北九州勤務者よりは高めに貰う事が出来ます。
給与制度の満足点:
年齢により昇給が存在しているのと、成果に対して結果を出し評価されることで昇給額がUPされるのは有り難いです。
給与制度の改善点:
現状の制度ですが、2016年の改訂前までは年齢をベースとされていました。よって年齢が高い社員ほど自動的に非常に高い給与額となります。そのため、新しい制度になった際に、グレードの付与と同時に給与額が可能な限り下がらないようになっていた事もあり、通常では不可ある職能給が支給されている状態。しかしながらこの新制度以後に入社した社員は、その制度設計の中での給与計算となるため、同じ程度のキャリア年数・年齢を持っていても大幅に低い額となっている現状で、追いつくことはまず不可能な額。来年度以降更なる給与制度改定が予定されており、ほとんどの社員が大幅に給与が下がる予定の為、改善への期待としては制度導入は良いが額の部分での詳細な調整が必要であろうと考えます。