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株式会社スターフライヤーのすべての口コミ

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回答者: 男性/ その他専門職系/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2023年07月07日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
450万円 38万円 0万円 0万円
年収 450万円
月給(総額) 38万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 0万円
給与制度:
現在の給与制度は、2016年に年齢をベースとした制度から、職能に重きを置いた制度へ改定された内容となっています。基本給と設計は年齢給・職能給の2本柱。職能の部分が社員のグレードによって額が異なってくるのと、評価による昇給額も変わってきます。
基本給以外としては地域手当が東京・大阪勤務者に支給されます。北九州をベースとした制度の為、給与額も低めとなっており、特に東京でやっていくには低すぎるため、手当支給により少しだけ北九州勤務者よりは高めに貰う事が出来ます。

給与制度の満足点:
年齢により昇給が存在しているのと、成果に対して結果を出し評価されることで昇給額がUPされるのは有り難いです。

給与制度の改善点:
現状の制度ですが、2016年の改訂前までは年齢をベースとされていました。よって年齢が高い社員ほど自動的に非常に高い給与額となります。そのため、新しい制度になった際に、グレードの付与と同時に給与額が可能な限り下がらないようになっていた事もあり、通常では不可ある職能給が支給されている状態。しかしながらこの新制度以後に入社した社員は、その制度設計の中での給与計算となるため、同じ程度のキャリア年数・年齢を持っていても大幅に低い額となっている現状で、追いつくことはまず不可能な額。来年度以降更なる給与制度改定が予定されており、ほとんどの社員が大幅に給与が下がる予定の為、改善への期待としては制度導入は良いが額の部分での詳細な調整が必要であろうと考えます。

回答者: 男性/ グランドスタッフ/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 運送客室本部/ なし

3.4
口コミ投稿日:2021年02月19日
入社時の期待と入社後のギャップ:航空業界の人間関係がギスギスしているのかなっと思
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回答者: 男性/ グランドスタッフ/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 運送客室本部/ なし

3.4
口コミ投稿日:2022年12月20日
勤務時間・休日休暇:勤務時間は、休憩1時間の8時間勤務です。シフト勤務者以外はフ
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回答者: 男性/ その他専門職系/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2023年07月07日
入社理由:航空会社の中で大手二社以外に存在するMCC(ミドルコストキャリア)と呼
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回答者: 男性/ 運航/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.1
口コミ投稿日:2023年10月30日
休日休暇:有給の取りやすさは、職場毎によります。現在会社の規模・人数を絞っている
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回答者: 男性/ 運航/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.1
口コミ投稿日:2023年10月30日
組織体制・企業カルチャーの満足点:組織体制としては、航空会社を運営していくために
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回答者: 男性/ 企画管理/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.7
口コミ投稿日:2023年04月23日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
500万円 31万円 0万円 125万円
年収 500万円
月給(総額) 31万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 125万円
給与制度:経営が株主企業からの出向者で占められており、出向者が変わるたびに給与体
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回答者: 男性/ その他専門職系/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2023年07月07日
組織体制・企業カルチャーの満足点:組織体制・企業カルチャーとしては、ベンチャー精
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回答者: 男性/ その他専門職系/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2023年07月07日
仕事の裁量権:裁量権はあります。社員毎にグレード付与されておりグレード毎に会社よ
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回答者: 女性/ 客室乗務員/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2022年01月15日
企業カルチャー・社風:仕事への熱量は人それぞれですが、風通しがよくコミュニケーシ
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回答者: 男性/ 運航支援/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 運航部門/ その他

3.3
口コミ投稿日:2023年11月27日
働きがいを感じるポイント:ミドルキャリアの航空会社ではあるが、漆黒と高級感をイメ
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回答者: 男性/ 企画管理/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.7
口コミ投稿日:2023年04月23日
福利厚生:点数制であるが、自社の便には無料で乗れるEFという制度がある。また、A
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回答者: 男性/ 地上運航従事者/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 運航部門/ その他

3.3
口コミ投稿日:2023年12月19日
仕事を通して身につくスキル:各部署によって別会社と言って良いほど業務内容が異なり
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回答者: 男性/ 整備スタッフ/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.4
口コミ投稿日:2021年11月06日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
360万円 30万円 0万円 0万円
年収 360万円
月給(総額) 30万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 0万円
給与制度:昇給は年1回、賞与もありますがコロナ渦の経営難により丸2年支払われてい
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回答者: 男性/ 地上運航従事者/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 運航部門/ その他

3.3
口コミ投稿日:2023年12月19日
働きがいを感じるポイント:公共交通機関としてお客様に定時を守りつつ、しっかりとサ
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回答者: 男性/ 運航支援/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 運航部門/ その他

3.3
口コミ投稿日:2023年11月27日
仕事を通して身につくスキル:所属部署によってスキルはかなり違ってきます。現業部門
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回答者: 男性/ 調達/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員

2.7
口コミ投稿日:2023年02月15日
企業カルチャー・社風:保守的。新しいことをやっているイメージもあるが、内部は保守
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回答者: 男性/ その他、技術系(機械・メカトロ・自動車)/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 整備部門/ 役職なし

2.3
口コミ投稿日:2023年11月13日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
700万円 60万円 0万円 0万円
年収 700万円
月給(総額) 60万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 0万円
賞与:コロナ禍前の会社業績が良好だった時は多少出ましたが基本ありません。ここ何年
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回答者: 男性/ その他専門職系/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2023年07月07日
勤務時間・仕事量:1日の仕事量は現場ですと早番・遅番とあります。勤務時間は9時間
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回答者: 男性/ 地上運航従事者/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 運航部門/ その他

3.3
口コミ投稿日:2023年12月19日
組織体制・企業カルチャーの満足点:九州出身の方々が多く、全体的に穏やかな方々が多
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回答者: 男性/ 運航支援/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 運航部門/ その他

3.3
口コミ投稿日:2023年11月27日
仕事の裁量権:裁量権はとくにありません。決められたルールの中で日々のルーティンを
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回答者: 女性/ グランドスタッフ/ 退職済み(2023年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2023年07月14日
勤務時間・休日休暇:有給消化はほぼ100%であったが、シフト勤務である為に同日に
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回答者: 男性/ 地上運航従事者/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 運航部門/ その他

3.3
口コミ投稿日:2023年12月19日
入社理由:ブランドイメージのクールさと大きくなりすぎていない組織体制であればアッ
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回答者: 女性/ 客室乗務職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 客室部

3.3
口コミ投稿日:2023年05月22日
勤務時間・休日休暇:勤務はシフト制。基本的に4勤2休制で、時間は早朝便からのパタ
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回答者: 女性/ 客室乗務員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

4.7
口コミ投稿日:2022年02月12日
勤務時間・休日休暇:他の社員の目を気にすることなく休みを取ることができます。また
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回答者: 男性/ 地上運航従事者/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 空港客室本部北九州空港支店ステーションコントロール課

2.9
口コミ投稿日:2023年11月22日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
440万円 0万円 0万円 0万円
年収 440万円
月給(総額) 0万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 0万円
賞与:賞与規定が定められている。インセンティブ:支給なし。モデル年収:基本は、ベ
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回答者: 男性/ その他専門職系/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2023年07月07日
多様な働き方支援:設問にある考え方にについてはコロナ禍前までは考えられない状態で
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回答者: 女性/ 客室/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2023年02月02日
福利厚生:住宅補助ありです。(通勤手当を含む)退職金は確定拠出年金=IDECOに
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回答者: 女性/ 現場/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2023年03月29日
福利厚生:住宅補助や寮はありませんが、自社の飛行機に無料で搭乗できることが大きな
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回答者: 男性/ 整備スタッフ/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.4
口コミ投稿日:2021年11月06日
勤務時間・休日休暇:運航乗務員、シフト勤務者以外は原則日勤(9時~18時)で、フ
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回答者: 男性/ その他、技術系(機械・メカトロ・自動車)/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 整備部門/ 役職なし

2.3
口コミ投稿日:2023年08月11日
勤務時間・仕事量:バレるので書けません。休日休暇:月毎のスケジュール管理なので1
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回答者: 男性/  / 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

2.6
口コミ投稿日:2023年08月30日
企業カルチャー・社風:提案はできてもそんなに通らない。組織体制・コミュニケーショ
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回答者: 男性/ 内部監査、内部統制/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 参与

3.2
口コミ投稿日:2022年09月27日
勤務時間・休日休暇:間接部門は、有給休暇も取得できているが、現業部門はまとめた有
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回答者: 女性/ グランドスタッフ/ 退職済み(2023年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2023年07月14日
福利厚生:退職金:なし、住宅補助・寮:なし(転勤者のみ補助あり)、通勤手当:あり
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回答者: 男性/ 整備スタッフ/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.4
口コミ投稿日:2022年05月18日
勤務時間・休日休暇:年間休日はしっかり確保されています。勤務時間は日勤だと9:0
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