口コミ投稿日:2024年02月16日
口コミ投稿日:2024年02月16日
回答者: 男性/ オペレーター/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.1
口コミ投稿日:2024年03月01日
回答者: 女性/ オペレーター/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2024年02月16日
回答者: 男性/ オペレーター/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.1
口コミ投稿日:2024年02月16日
回答者: 男性/ オペレーター/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.1
口コミ投稿日:2024年03月01日
回答者: 女性/ オペレーター/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.8
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
350万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | 350万円 |
---|---|
月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
口コミ投稿日:2024年02月16日
回答者: 男性/ オペレーター/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.1
口コミ投稿日:2024年03月01日
回答者: 女性/ オペレーター/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2024年03月01日
回答者: 女性/ オペレーター/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2024年03月01日
回答者: 女性/ オペレーター/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2024年02月16日
回答者: 男性/ オペレーター/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.1
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
400万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | 400万円 |
---|---|
月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
口コミ投稿日:2024年02月20日
回答者: 男性/ 東京無線協同組合/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.7
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
--万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | --万円 |
---|---|
月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
口コミ投稿日:2024年02月16日
回答者: 男性/ オペレーター/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.1
口コミ投稿日:2021年08月20日
回答者: 男性/ 配車オペレーター/ 退職済み(2017年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2021年08月20日
回答者: 男性/ 配車オペレーター/ 退職済み(2017年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.8
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
350万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | 350万円 |
---|---|
月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
口コミ投稿日:2022年04月02日
回答者: 男性/ 配車オペレーター/ 退職済み(2017年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2023年01月04日
回答者: 回答なし/ オペレーター/ 退職済み(2017年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.9
口コミ投稿日:2021年06月01日
回答者: 男性/ コールセンター/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.9
口コミ投稿日:2017年07月30日
回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2023年01月04日
回答者: 回答なし/ オペレーター/ 退職済み(2017年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.9
口コミ投稿日:2023年01月04日
回答者: 回答なし/ オペレーター/ 退職済み(2017年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.9
口コミ投稿日:2022年10月24日
回答者: 女性/ オペレーター/ 退職済み(2016年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2023年09月28日
回答者: 男性/ 無線オペレーター/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
3.4
口コミ投稿日:2024年03月01日
回答者: 女性/ オペレーター/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2017年07月30日
回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員
2.8
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
350万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | 350万円 |
---|---|
月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
口コミ投稿日:2023年01月04日
回答者: 回答なし/ オペレーター/ 退職済み(2017年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.9
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
380万円 | 29万円 | 0万円 | 40万円 |
年収 | 380万円 |
---|---|
月給(総額) | 29万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 40万円 |
口コミ投稿日:2017年07月30日
回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2021年06月01日
回答者: 男性/ コールセンター/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.9
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
300万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | 300万円 |
---|---|
月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
口コミ投稿日:2017年07月30日
回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2017年07月30日
回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2024年03月01日
回答者: 女性/ オペレーター/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2024年02月16日
回答者: 男性/ オペレーター/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
4.1
口コミ投稿日:2017年07月30日
回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員
2.8
口コミ投稿日:2022年04月02日
回答者: 男性/ 配車オペレーター/ 退職済み(2017年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.8
東京無線協同組合のカテゴリ別口コミ(51件)
東京無線協同組合の回答者別口コミ(10人)
- オペレーター 正社員/ 在籍3~5年/ 現職/ 新卒/ 女性
2024年時点の情報
2.8
最新の回答:2024年03月01日
- 東京無線協同組合 正社員/ 在籍6~10年/ 現職/ 中途/ 男性
2024年時点の情報
2.7
最新の回答:2024年02月20日
- オペレーター 正社員/ 在籍6~10年/ 現職/ 中途/ 男性
2024年時点の情報
4.1
最新の回答:2024年02月16日
- コールセンター 正社員/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 中途/ 男性
2019年時点の情報
3.9
最新の回答:2021年06月01日
- オペレーター 正社員/ 在籍6~10年/ 退職済み/ 中途/ 回答なし
2017年時点の情報
2.9
最新の回答:2023年01月04日
ライトハウス(旧:カイシャの評判)は、就職・転職を希望するすべてのみなさまにご活用いただける、日本最大級の口コミ・評判プラットフォーム。
2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
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東京無線協同組合の評判・口コミ 企業カルチャー・組織体制
回答者: 女性/ オペレーター/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
無線配車回数は月間70 万回以上。圧倒的な配車回数を行っています。「タクシー東京無線」「GO」「S.RIDE」と複数のアプリから配車が可能です。電話や自動音声応答システムなども受け付けています。また、46社ものタクシー会社が東京無線に加盟しています。
組織体制・コミュニケーション:
比較的自由の利く職場ではありますが、マニュアルが基本的なものしかない為、お客様により、臨機応変に自分が何をしなければならないのかについて、自ら考えながら働かなければなりません。また、優しい人が多く、必ず定時に帰りたい方にはお勧めの職場です。
ダイバーシティ・多様性:
超高齢社会に向けユニバーサルデザインタクシー車両の導入
スマートフォン・IVR自動配車の推進
多様化する運賃決済手段への対応
ハイグレード車両の導入拡充
エコカー、グリーン経営による環境配慮
心のバリアフリーを含む乗務員・管理者教育の強化
全国共通タクシーネットワークの構築
プレママサービスの実施