口コミ投稿日：2023年04月11日
口コミ投稿日：2021年12月17日
回答者： 男性/ 配送ドライバー/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
4.2
口コミ投稿日：2023年06月06日
回答者： 男性/ 配送スタッフ/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
4.4
口コミ投稿日：2023年06月07日
回答者： 男性/ 配送スタッフ/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
4.8
口コミ投稿日：2023年06月06日
回答者： 男性/ 配送スタッフ/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
4.4
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| --万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
| 年収 | --万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | --万円 |
| 残業代（月） | --万円 |
| 賞与（年） | --万円 |
口コミ投稿日：2023年02月13日
回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.0
口コミ投稿日：2022年10月31日
回答者： 男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
2.0
口コミ投稿日：2023年02月13日
回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.0
口コミ投稿日：2023年02月13日
回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.0
口コミ投稿日：2023年04月11日
回答者： 男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
3.7
口コミ投稿日：2021年12月17日
回答者： 男性/ 配送ドライバー/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
4.2
口コミ投稿日：2022年10月31日
回答者： 男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
2.0
口コミ投稿日：2022年08月31日
回答者： 男性/ ドライバー、セールスドライバー、配送スタッフ、バス運転手/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 契約社員
2.3
口コミ投稿日：2022年08月31日
回答者： 男性/ ドライバー、セールスドライバー、配送スタッフ、バス運転手/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 契約社員
2.3
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 380万円 | 30万円 | 9万円 | 0万円 |
| 年収 | 380万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 30万円 |
| 残業代（月） | 9万円 |
| 賞与（年） | 0万円 |
口コミ投稿日：2022年08月31日
回答者： 男性/ ドライバー、セールスドライバー、配送スタッフ、バス運転手/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 契約社員
2.3
口コミ投稿日：2023年01月19日
回答者： 男性/ ドライバー、セールスドライバー、配送スタッフ、バス運転手/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 契約社員
2.3
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 380万円 | 30万円 | 9万円 | 0万円 |
| 年収 | 380万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 30万円 |
| 残業代（月） | 9万円 |
| 賞与（年） | 0万円 |
口コミ投稿日：2022年08月31日
回答者： 男性/ ドライバー、セールスドライバー、配送スタッフ、バス運転手/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍16～20年/ 契約社員
2.3
口コミ投稿日：2020年05月09日
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 現職（回答時）/ 正社員
口コミ投稿日：2020年05月09日
口コミ投稿日：2019年07月17日
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 現職（回答時）/ 正社員
2.3
口コミ投稿日：2022年07月01日
回答者： 男性/ 配送管理/ 退職済み（2018年）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員
2.9
口コミ投稿日：2019年07月29日
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 現職（回答時）/ 正社員
2.3
口コミ投稿日：2023年04月11日
回答者： 男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
3.7
口コミ投稿日：2023年02月13日
回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.0
口コミ投稿日：2021年12月17日
回答者： 男性/ 配送ドライバー/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
4.2
口コミ投稿日：2023年02月13日
回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.0
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 480万円 | 35万円 | 0万円 | 40万円 |
| 年収 | 480万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 35万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 40万円 |
口コミ投稿日：2019年07月17日
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 現職（回答時）/ 正社員
2.3
口コミ投稿日：2019年07月17日
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 現職（回答時）/ 正社員
2.3
口コミ投稿日：2019年07月17日
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 現職（回答時）/ 正社員
2.3
口コミ投稿日：2022年09月22日
回答者： 男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.8
口コミ投稿日：2023年06月06日
回答者： 男性/ 配送スタッフ/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
4.4
口コミ投稿日：2022年10月31日
回答者： 男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
2.0
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 300万円 | 28万円 | 10万円 | --万円 |
| 年収 | 300万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 28万円 |
| 残業代（月） | 10万円 |
| 賞与（年） | --万円 |
口コミ投稿日：2023年02月13日
回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.0
口コミ投稿日：2019年07月29日
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 現職（回答時）/ 正社員
2.3
口コミ投稿日：2023年06月25日
回答者： 男性/ ドライバー/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
1.9
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 430万円 | 26万円 | 0万円 | 50万円 |
| 年収 | 430万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 26万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 50万円 |
安全輸送株式会社のカテゴリ別口コミ（233件）
安全輸送株式会社の回答者別口コミ（27人）
- 配送スタッフ 正社員/ 在籍3～5年/ 現職/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
4.8
最新の回答：2023年06月07日
- 配送スタッフ 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
4.4
最新の回答：2023年06月06日
- 宅配事業部 / ドライバー 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
3.0
最新の回答：2023年06月03日
- ドライバー 正社員/ 在籍3～5年/ 現職/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
3.7
最新の回答：2023年04月11日
- ドライバー、セールスドライバー、配送スタッフ、バス運転手 契約社員/ 在籍16～20年/ 現職/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
2.3
最新の回答：2023年01月19日
ライトハウス（旧：カイシャの評判）は、就職・転職を希望するすべてのみなさまにご活用いただける、日本最大級の口コミ・評判プラットフォーム。
2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
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安全輸送株式会社の評判・口コミ 企業カルチャー・組織体制
回答者： 男性/ ドライバー/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 宅配事業部
基本的に経営陣や管理職の大半が配送員上がりのベテランなので、現場のキツさも分かる反面、もっと厳しい時代から在職し続けている人が殆どのため、最終的には気合と体力で乗り切ろうとさせる傾向にある。
運送かつ個人宅配なので、体力が物を言うのは当たり前なのだが、人手不足だからと言って明らかに厳しそうな人材すら雇用する為、人手は足りてきても他の社員に皺寄せが行き、結局は人の流出が収まらない傾向にある。
また、営業所によっても雰囲気や人、配送ルートの特色が大きく異なる為、一概に会社の特徴が見えやすいとは言い難い。
ただ、本人にやる気があれば積極的に正社員（一般職）への登用や、管理職への登用も行う風土ではあるので、そういった点ではチャレンジのしやすい環境ではある。
組織体制・コミュニケーション:
コロナ以降、他事業部や他営業所との交流は殆ど無い。
偶に業務支援（応援）として、休日出勤して手伝ったりする時か、他営業所から応援で来てくれた人と関わる程度。
上司との話しやすさに関しては、所長クラスの人達は話しかけると気さくに話してくれる方も多いが、管理職でも下の方になると、本当に人次第。
ただ、基本的には話しやすい人が多い。
ダイバーシティ・多様性:
昔は外国籍の社員も居たようだが、今は日本人のみ。