口コミ投稿日:2022年11月23日
口コミ投稿日:2022年11月23日
回答者: 男性/ 設計開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 開発部/ 無し
2.4
口コミ投稿日:2021年05月29日
回答者: 男性/ エンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.8
口コミ投稿日:2021年05月29日
回答者: 男性/ エンジニア/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.8
口コミ投稿日:2023年02月08日
回答者: 男性/ 設計開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.3
口コミ投稿日:2021年10月24日
回答者: 男性/ 総合職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 材料開発/ ヒラ
2.1
口コミ投稿日:2023年11月16日
回答者: 男性/ 総務/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 総務部/ 主任
2.3
口コミ投稿日:2024年04月08日
回答者: 男性/ 総務/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.0
口コミ投稿日:2021年10月24日
回答者: 男性/ 総合職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 材料開発/ ヒラ
2.1
口コミ投稿日:2023年02月08日
回答者: 男性/ 設計開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.3
口コミ投稿日:2022年06月04日
回答者: 男性/ 総務/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 総務部/ 主任
2.3
口コミ投稿日:2022年01月19日
回答者: 男性/ 機械系エンジニア/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ テクニカルセンター/ 一般
2.7
口コミ投稿日:2023年02月08日
回答者: 男性/ 設計開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.3
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
480万円 | 30万円 | 0万円 | 120万円 |
年収 | 480万円 |
---|---|
月給(総額) | 30万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 120万円 |
口コミ投稿日:2022年06月13日
回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
1.7
口コミ投稿日:2022年06月13日
回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
1.7
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
550万円 | 0万円 | 0万円 | 0万円 |
年収 | 550万円 |
---|---|
月給(総額) | 0万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 0万円 |
口コミ投稿日:2023年03月29日
回答者: 男性/ 設計/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
1.7
口コミ投稿日:2022年06月04日
回答者: 男性/ 総務/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 総務部/ 主任
2.3
口コミ投稿日:2024年04月08日
回答者: 男性/ 総務/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.0
口コミ投稿日:2022年02月12日
回答者: 男性/ 設計開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 開発部/ 無し
2.4
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
400万円 | 25万円 | 4万円 | 100万円 |
年収 | 400万円 |
---|---|
月給(総額) | 25万円 |
残業代(月) | 4万円 |
賞与(年) | 100万円 |
口コミ投稿日:2024年04月08日
回答者: 男性/ 総務/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.0
口コミ投稿日:2021年10月24日
回答者: 男性/ 総合職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 材料開発/ ヒラ
2.1
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
450万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
年収 | 450万円 |
---|---|
月給(総額) | --万円 |
残業代(月) | --万円 |
賞与(年) | --万円 |
口コミ投稿日:2023年11月16日
回答者: 男性/ 総務/ 退職済み(2022年)/ 中途入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 総務部/ 主任
2.3
口コミ投稿日:2022年01月19日
回答者: 男性/ 機械系エンジニア/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ テクニカルセンター/ 一般
2.7
口コミ投稿日:2020年06月01日
回答者: 男性/ 人事/ 退職済み(2016年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
1.6
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
550万円 | 25万円 | 5万円 | 70万円 |
年収 | 550万円 |
---|---|
月給(総額) | 25万円 |
残業代(月) | 5万円 |
賞与(年) | 70万円 |
口コミ投稿日:2023年01月11日
回答者: 男性/ 購買/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.9
年収 | 月給(総額) | 残業代(月) | 賞与(年) |
---|---|---|---|
400万円 | 25万円 | 0万円 | 100万円 |
年収 | 400万円 |
---|---|
月給(総額) | 25万円 |
残業代(月) | 0万円 |
賞与(年) | 100万円 |
口コミ投稿日:2020年06月09日
回答者: 男性/ 開発/ 退職済み(2017年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員
2.1
口コミ投稿日:2021年12月03日
回答者: 男性/ 事務/ 退職済み(2017年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
3.0
口コミ投稿日:2020年06月01日
回答者: 男性/ 人事/ 退職済み(2016年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
1.6
口コミ投稿日:2020年06月01日
回答者: 男性/ 人事/ 退職済み(2016年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
1.6
口コミ投稿日:2023年03月23日
回答者: 男性/ 経営管理/ 退職済み(2018年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.3
口コミ投稿日:2020年06月01日
回答者: 男性/ 人事/ 退職済み(2016年)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
1.6
口コミ投稿日:2023年03月23日
回答者: 男性/ 経営管理/ 退職済み(2018年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.3
口コミ投稿日:2023年01月11日
回答者: 男性/ 購買/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員
2.9
口コミ投稿日:2017年02月26日
回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員
1.6
山下ゴム株式会社のカテゴリ別口コミ(225件)
山下ゴム株式会社の回答者別口コミ(31人)
- 総務 正社員/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
3.0
最新の回答:2024年04月08日
- 設計 正社員/ 在籍21年以上/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
1.7
最新の回答:2023年03月29日
- 設計開発 正社員/ 在籍3~5年/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
3.3
最新の回答:2023年02月08日
- 総務部 / 主任 / 総務 正社員/ 在籍11~15年/ 退職済み/ 中途/ 男性
2022年時点の情報
2.3
最新の回答:2023年11月16日
- 開発部 / 無し / 設計開発 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 新卒/ 男性
2022年時点の情報
2.4
最新の回答:2022年11月23日
ライトハウス(旧:カイシャの評判)は、就職・転職を希望するすべてのみなさまにご活用いただける、日本最大級の口コミ・評判プラットフォーム。
2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
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山下ゴム株式会社の評判・口コミ 事業展望・強み・弱み
回答者: 男性/ 事務職/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員
ゴムという専門性の高い素材を使うニッチな製品カテゴリーを扱っているため、競合が参入しにくい事業である。また、CASE取り巻く自動車業界の変革潮流においても、内燃系の部品とは違い、なくならないパーツを扱っている。そのため、当面、需要が耐えることのない製品カテゴリーである。太い顧客の存在があるため、安定的なビジネスは期待できる状況。顧客に対しては、大手サプライヤーでは断る様な案件に対しても受諾したり、かなり無理のある納期にも対応するフットワークがある。
事業の弱み:
自社で新たな技術開発を積極的に行わない。メイン顧客への依存度が高いため、そこからのオーダーに対応するスタンス。目立った独自技術が無い上に、今ある技術を他分野に発展させて応用転換することもしてない。昨今の自動車業界の革新の潮流においてメイン顧客から距離を置かれた場合、立ち行かなくなるリスクは高い。