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備後通運株式会社の福利厚生・オフィス環境の口コミ

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口コミ投稿日:2022年02月07日

回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 契約社員

3.7
口コミ投稿日:2022年02月07日
福利厚生:
日通グループなので福利厚生は整っている。保険関連はとても充実している。退職金もそれなりにいただけます。ただ、住宅の補助はほぼないかも。

オフィス環境:
かなりの老朽化が見られるが致し方ないかと。ある程度の広さと利便性が必要なので、それなりの場所と建物になる。

備後通運株式会社の働き方(勤務時間・休日休暇・制度)の口コミ

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口コミ投稿日:2022年12月06日

回答者: 男性/ 一般/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2022年12月06日
勤務時間・休日休暇:
休暇はしっかり取れます。
暦どおりかとおもいます。

多様な働き方支援:
リモートワークなし。
時短勤務されている女性はいらっしゃいます。

備後通運株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミ

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口コミ投稿日:2022年02月07日

回答者: 男性/ ドライバー/ 退職済み(2021年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 契約社員

3.7
口コミ投稿日:2022年02月07日
企業カルチャー・社風:
他社にない強みがあるので、それを活かしている。

組織体制・コミュニケーション:
社員同士のコミュニケーションは割りと多いし、分からないことは聞けば教えてもらえる。当たり前だが、そのあたりができてない運輸関連は多いはずだが、この会社はそうではない。

備後通運株式会社の女性の働きやすさの口コミ

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口コミ投稿日:2018年03月19日

回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年03月19日
女性の活躍・女性管理職:【女性社員の活躍】支店の女性社員が常用社員から正社員扱いになってまだ歴史が浅く、女性の立場も弱い雰囲気。男にも女にも嫌われるようなタイプでないと活躍出来ません。

備後通運株式会社の成長・働きがいの口コミ

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口コミ投稿日:2018年03月19日

回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年03月19日
働きがい:【一番やりがいを感じる点】1人抜けると簡単に仕事がストップしてしまうほど、やりがいと責任感に溢れた職場です。誰が何をやってるか全く誰も知らないので、自分の世界にどっぷりつかれます。

備後通運株式会社の入社前とのギャップの口コミ

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口コミ投稿日:2020年10月20日

回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2020年10月20日
入社時の期待と入社後のギャップ:
トラックに乗って、荷物をお客さんに届けるといった事は思った通りだったが、その他にも工場内の倉庫作業や出荷作業など、トラックに乗る以外の仕事も多くあった事がビックリした。ある程度長時間働く事は覚悟していたが、他社と比べると時間外勤務が少ない。自分のような若手はまだできる仕事が限られているが、バリバリ働いている30代の社員はいろいろな仕事を日替わりでやっている。目指す目標が身近にあり、やりがいにつながっている。

備後通運株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミ

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口コミ投稿日:2015年08月01日

回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2015年08月01日
事業での社会貢献:陸と海を結ぶ海陸一貫輸送が出来ます。日本は島国で資源が無い為、貿易がなければ成り立ちません。輸出入がからむ輸送はなんでも出来ます。社会で必要とされている仕事に携われる事で充実感、満足感を感じる事が出来ます。

備後通運株式会社の年収・給与の口コミ

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口コミ投稿日:2022年12月15日

回答者: 男性/ 一般/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2022年12月15日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
488万円 34万円 0万円 70万円
年収 488万円
月給(総額) 34万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 70万円
賞与:
賞与支給対象者は正社員全員です。
中途入社の場合、約一年後に正社員になってたからの対象者になります。
平均賞与額は会社側と組合側の協議によって決まります。
賞与査定する人は、各支店長、課長職、現場の班長、副班長によって査定され額が決まります。
もちろん、車両事故や労災事故が発生すると支店自体の評価も下がるので査定に響きます。

インセンティブ:
ほぼインセンティブはありません。