口コミ投稿日：2022年08月31日
口コミ投稿日：2022年08月31日
回答者： 男性/ 購買・調達/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス
3.8
口コミ投稿日：2022年08月31日
回答者： 男性/ 購買・調達/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス
3.8
口コミ投稿日：2022年10月10日
回答者： 男性/ 購買・調達/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス
3.8
口コミ投稿日：2022年08月31日
回答者： 男性/ 購買・調達/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス
3.8
口コミ投稿日：2022年10月10日
回答者： 男性/ 購買・調達/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス
3.8
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 950万円 | 67万円 | 0万円 | 150万円 |
| 年収 | 950万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 67万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 150万円 |
口コミ投稿日：2022年10月10日
回答者： 男性/ 購買・調達/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス
3.8
口コミ投稿日：2023年11月01日
回答者： 回答なし/ カスタマーサービス、駐在/ 退職済み（2023年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
1.8
口コミ投稿日：2022年03月27日
回答者： 男性/ 内勤営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 営業/ なし
2.3
口コミ投稿日：2022年01月26日
回答者： 女性/ 営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員
2.9
口コミ投稿日：2023年05月27日
回答者： 女性/ カスタマーサービス/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.0
口コミ投稿日：2023年07月27日
回答者： 男性/ グローバルセールス部/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
3.2
口コミ投稿日：2022年09月02日
回答者： 男性/ 営業（法人向け）/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 係長/ その他
2.7
口コミ投稿日：2022年03月27日
回答者： 男性/ 内勤営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 営業/ なし
2.3
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 450万円 | 30万円 | 9万円 | 90万円 |
| 年収 | 450万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 30万円 |
| 残業代（月） | 9万円 |
| 賞与（年） | 90万円 |
口コミ投稿日：2023年08月25日
回答者： 女性/ 経理/ 退職済み（2023年）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員
2.5
口コミ投稿日：2024年01月29日
回答者： 女性/ 海外物流・貿易・通関/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ カスタマーサービス部
2.2
口コミ投稿日：2022年10月10日
回答者： 男性/ 購買・調達/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス
3.8
口コミ投稿日：2024年03月31日
回答者： 男性/ 管理/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員
2.9
口コミ投稿日：2023年04月30日
回答者： 男性/ 事務/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.3
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 850万円 | 53万円 | 0万円 | 212万円 |
| 年収 | 850万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 53万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 212万円 |
口コミ投稿日：2022年08月31日
回答者： 男性/ 購買・調達/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス
3.8
口コミ投稿日：2023年10月02日
回答者： 女性/ 通関/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.1
口コミ投稿日：2023年07月27日
回答者： 男性/ グローバルセールス部/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
3.2
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 550万円 | 34万円 | 0万円 | 137万円 |
| 年収 | 550万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 34万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 137万円 |
口コミ投稿日：2023年08月25日
回答者： 女性/ 経理/ 退職済み（2023年）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員
2.5
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 350万円 | 23万円 | 0万円 | 50万円 |
| 年収 | 350万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 23万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 50万円 |
口コミ投稿日：2022年01月26日
回答者： 女性/ 営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員
2.9
口コミ投稿日：2022年12月18日
回答者： 女性/ 物流/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
3.4
口コミ投稿日：2022年03月27日
回答者： 男性/ 内勤営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 営業/ なし
2.3
口コミ投稿日：2023年06月17日
回答者： 女性/ 内勤営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員
2.9
口コミ投稿日：2021年06月29日
回答者： 男性/ 海運事業部/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
2.4
口コミ投稿日：2024年03月13日
回答者： 男性/ 事務職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員
2.3
口コミ投稿日：2023年05月27日
回答者： 女性/ カスタマーサービス/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.0
口コミ投稿日：2022年12月18日
回答者： 女性/ 物流/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
3.4
口コミ投稿日：2022年01月26日
回答者： 女性/ 営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員
2.9
口コミ投稿日：2024年01月24日
回答者： 回答なし/ CS/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.4
口コミ投稿日：2023年01月19日
回答者： 男性/ 法人営業/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.8
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 850万円 | 65万円 | 0万円 | 70万円 |
| 年収 | 850万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 65万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 70万円 |
株式会社阪急阪神エクスプレスのカテゴリ別口コミ（244件）
株式会社阪急阪神エクスプレスの回答者別口コミ（45人）
- 管理 正社員/ 在籍3～5年/ 現職/ 新卒/ 男性
2024年時点の情報
2.9
最新の回答：2024年03月31日
- 事務職 正社員/ 在籍11～15年/ 現職/ 新卒/ 男性
2024年時点の情報
2.3
最新の回答：2024年03月13日
- カスタマーサービス部 / 海外物流・貿易・通関 正社員/ 在籍3～5年/ 現職/ 新卒/ 女性
2024年時点の情報
2.2
最新の回答：2024年01月29日
- カスタマーサービス、駐在 正社員/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 新卒/ 回答なし
2023年時点の情報
1.8
最新の回答：2023年11月01日
- 契約社員 契約社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 中途/ 女性
2023年時点の情報
2.5
最新の回答：2023年10月29日
ライトハウス（旧：カイシャの評判）は、就職・転職を希望するすべてのみなさまにご活用いただける、日本最大級の口コミ・評判プラットフォーム。
2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
株式会社阪急阪神エクスプレスの評判・口コミ 企業カルチャー・組織体制
回答者： 男性/ 購買・調達/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 航空事業部 業務推進部長/ 部長・次長クラス
昔から「紳士」と評されることが多く、鷹揚とした社風。「社員を大切にする」という点も創業以来の特徴。営業部署でも明確なノルマはなく、自主目標が重要視される傾向にある。世代にもよるが、会社への帰属意識は高い方だと思う。
組織体制・コミュニケーション:
組織体制は人事制度と絡めて改革を進めている最中で、頻繁に変更される。毎年のように変更されるので、社員はやや閉口している観がある。職場により差はあるが、社員同士は仲がよいところが多い。週末も一緒に遊びに行くことも多いが、無理強いをされることはない。自分から積極的に絡んでいかなければ、放置していてくれる。
ダイバーシティ・多様性:
女性の積極的登用を従来から目標としているが、女性管理職は極めて少ない。これは登用時に性差による違いが若干残っていることもあるが、それ以上に女性が管理職になりたがらないことのほうが主たる理由だと思う。管理職は一般的に勤務時間が長く、ストレスも大きいため、家庭との両立は無理と考える女性が多い。外国人の採用比率は上昇傾向だが、人種・国籍による差別はないと思う。宗教については、社内でそれを持ち出す人が少ないので話題にならない。障害者採用については、阪急阪神ホールディングスが積極的に進めており、それに応じた対応となっている。