回答者： 男性/ 事業企画・事業開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 主任
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 550万円 | 34万円 | 6万円 | 137万円 |
| 年収 | 550万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 34万円 |
| 残業代（月） | 6万円 |
| 賞与（年） | 137万円 |
口コミ投稿日：2022年03月21日
口コミ投稿日：2022年10月30日
回答者： 男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
3.3
口コミ投稿日：2022年01月18日
回答者： 男性/ 主任技術員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 工務部/ 主任技術員
3.6
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 620万円 | 38万円 | 0万円 | 155万円 |
| 年収 | 620万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 38万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 155万円 |
口コミ投稿日：2022年03月21日
回答者： 男性/ 事業企画・事業開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 主任
3.2
口コミ投稿日：2022年03月21日
回答者： 男性/ 事業企画・事業開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 主任
3.2
口コミ投稿日：2021年02月14日
回答者： 男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
3.3
口コミ投稿日：2022年03月21日
回答者： 男性/ 事業企画・事業開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 主任
3.2
口コミ投稿日：2023年02月17日
回答者： 男性/ 事務員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ グループ会社出向/ 主任
2.4
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 500万円 | 0万円 | 0万円 | 0万円 |
| 年収 | 500万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 0万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 0万円 |
口コミ投稿日：2023年06月24日
回答者： 男性/ 係員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
3.7
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 500万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
| 年収 | 500万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | --万円 |
| 残業代（月） | --万円 |
| 賞与（年） | --万円 |
口コミ投稿日：2021年03月04日
回答者： 女性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
2.8
口コミ投稿日：2023年07月02日
回答者： 女性/ 営業/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
4.2
口コミ投稿日：2022年11月09日
回答者： 男性/ 車掌/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 鉄道営業部
3.7
口コミ投稿日：2023年02月17日
回答者： 男性/ 事務員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ グループ会社出向/ 主任
2.4
口コミ投稿日：2022年03月21日
回答者： 男性/ 事業企画・事業開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 主任
3.2
口コミ投稿日：2022年10月26日
回答者： 女性/ 一般事務・営業事務/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 京王子育てサポート出向
3.9
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 750万円 | 46万円 | 0万円 | 187万円 |
| 年収 | 750万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 46万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 187万円 |
口コミ投稿日：2022年10月26日
回答者： 女性/ 一般事務・営業事務/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 京王子育てサポート出向
3.9
口コミ投稿日：2022年04月20日
回答者： 男性/ 事務員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員/ 運転士経験の事務員
1.6
口コミ投稿日：2022年03月19日
回答者： 男性/ 総合職/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 経営企画/ 主任
3.7
口コミ投稿日：2022年05月23日
回答者： 男性/ 課長補佐/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 課長補佐
2.0
口コミ投稿日：2021年02月14日
回答者： 男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
3.3
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 500万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
| 年収 | 500万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | --万円 |
| 残業代（月） | --万円 |
| 賞与（年） | --万円 |
口コミ投稿日：2022年10月10日
回答者： 女性/ 駅係員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.1
口コミ投稿日：2022年10月10日
回答者： 女性/ 駅係員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.1
口コミ投稿日：2023年08月15日
回答者： 男性/ 工事監理/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.5
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 450万円 | 23万円 | 7万円 | 120万円 |
| 年収 | 450万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 23万円 |
| 残業代（月） | 7万円 |
| 賞与（年） | 120万円 |
口コミ投稿日：2021年03月04日
回答者： 女性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
2.8
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 430万円 | 27万円 | 6万円 | 106万円 |
| 年収 | 430万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 27万円 |
| 残業代（月） | 6万円 |
| 賞与（年） | 106万円 |
口コミ投稿日：2022年07月28日
回答者： 男性/ 人事労務/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員
2.2
口コミ投稿日：2022年10月10日
回答者： 女性/ 駅係員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.1
口コミ投稿日：2022年04月20日
回答者： 男性/ 事務員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員/ 運転士経験の事務員
1.6
口コミ投稿日：2023年02月09日
回答者： 男性/ 駅員/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 鉄道営業部/ 営業掛
2.6
口コミ投稿日：2022年03月05日
回答者： 女性/ 駅掛員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ なし
2.9
口コミ投稿日：2023年04月05日
回答者： 男性/ 営業係/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
1.9
口コミ投稿日：2022年10月27日
回答者： 男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 鉄道営業部
3.3
口コミ投稿日：2022年03月05日
回答者： 女性/ 駅掛員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ なし
2.9
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 410万円 | 25万円 | 5万円 | 102万円 |
| 年収 | 410万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 25万円 |
| 残業代（月） | 5万円 |
| 賞与（年） | 102万円 |
口コミ投稿日：2022年10月10日
回答者： 女性/ 駅係員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.1
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 350万円 | 21万円 | 0万円 | 87万円 |
| 年収 | 350万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 21万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 87万円 |
口コミ投稿日：2022年04月20日
回答者： 男性/ 事務員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員/ 運転士経験の事務員
1.6
京王電鉄株式会社のカテゴリ別口コミ（420件）
京王電鉄株式会社の回答者別口コミ（89人）
- 営業掛 正社員/ 在籍21年以上/ 現職/ 新卒/ 男性
2024年時点の情報
2.3
最新の回答：2024年02月13日
- 施設管理 / 技術員 / 技術員 正社員/ 在籍6～10年/ 現職/ 新卒/ 男性
2024年時点の情報
3.7
最新の回答：2024年01月08日
- 定時社員 アルバイト・パート/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
4.3
最新の回答：2024年03月14日
- 駅員 正社員/ 在籍3～5年/ 現職/ 中途/ 男性
2023年時点の情報
3.2
最新の回答：2023年11月11日
- 一般 / 乗務員 正社員/ 在籍3～5年/ 現職/ 新卒/ 男性
2023年時点の情報
2.3
最新の回答：2023年10月21日
ライトハウス（旧：カイシャの評判）は、就職・転職を希望するすべてのみなさまにご活用いただける、日本最大級の口コミ・評判プラットフォーム。
2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
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京王電鉄株式会社の評判・口コミ 事業展望・強み・弱み
回答者： 男性/ 事業企画・事業開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 主任
基幹事業たる鉄道事業は公共性の高い事業であり、比較的安定している。コロナ禍により鉄道利用者は減少したものの、致命的というほどではない。他の鉄道各社に比べて不採算路線が少ない点も強みである。
また、沿線地域を中心とした多摩地域における知名度の高さ、信頼度の高さも強みであるため、新規事業等について沿線地域で試験的に取り組みやすい等のメリットもある。
また、コロナ禍で若干毀損したものの、元来財務状態が良好である。
事業の弱み:
グループ会社を含めて沿線内での事業展開に留まることが多いため、沿線での知名度の高さとは対照的に、沿線外（都内であっても）では知名度が低い。沿線内の既存事業については、沿線であるが故の企業認知度の高さに依存したビジネスモデルとなっていることが多く、知名度の低い沿線外では通用しないことが多い。今後沿線人口が減少していく中で、沿線に依存したビジネスモデルでは限界がある。
また、鉄道会社にしては珍しく沿線内であっても所有するアセットが少ないもの弱みの一つ。
事業展望:
コロナによる直近の赤字は突発的なものだとしても、長期的には沿線人口の減少が予測されるなかでは、従前のビジネスモデルの継続では収益は漸減、良くても現状維持といったところ。会社として継続的に成長・発展するためにはビジネスモデルの抜本的な見直しや改革が必要となるが、現時点では具体的な施策まで落とし込めていない状況。恐らくノンアセットやソフトビジネスを強化していく流れになると思うが、これは現状のビジネスモデルとは対極にあるような考え方なので、簡単なことではないだろう。