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高速道路トールテクノロジー株式会社の年収データ

回答者の平均年収回答者の年収範囲回答者数
444万円250~1000万円49

(平均年齢31.2歳)

回答者の平均年収444万円
回答者の年収範囲250~1000万円
回答者数49

(平均年齢31.2歳)

職種別平均年収

職種 平均年収
販売・サービス系
(ファッション、フード、小売 他)
550万円
(平均年齢34.7歳)
IT系エンジニア
(アプリ開発、ITコンサル 他)
470万円
(平均年齢29.8歳)
電気・電子・機械系エンジニア
(電子・回路・機械設計 他)
407万円
(平均年齢29.8歳)

年収分布

(人)
(万円)
年収データを見る(47件)
すべての口コミを見る(376件)

高速道路トールテクノロジー株式会社の福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年08月09日

回答者: 男性/ 技術員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 保守/ なし

1.8
口コミ投稿日:2023年08月09日
福利厚生:
福利厚生は充実しています。しかしその殆どが毎年少しづつ劣化していっています。例を挙げると子供の人数に応じた手当の支給がありましたが、私が入社した当時から比較すると今の支給額は本当に微々たるものになっています。また有給休暇とは別に、一定期間以内に所定日数の休日を必ず取得させる夏季休暇制度も入社当時ありました。しかし数年前に1年間で所定日数の休暇を取得に変更になったため、今では1年間でなんとか夏季休暇を消化し有給休暇は殆ど消化できない状況になってしまいました(また有給休暇の買取制度等は存在しないため、毎年20日分の休暇が丸々無駄になって消えていきます)

オフィス環境:
殆どの事務所が親会社の庁舎の一部借りて営業しています。そのため作業場のスペース等は地域によって大きく変わり、中には保守対象の機械台数にたいして明らかに適切ではない狭いスペースで作業を行わざるを得ない事務所もあります。また基本的に親会社から事務所の移動を命じられた場合こちらに選択肢は無いため、適切なスペースを有した事務所であってもある日突然狭い事務所に移動になるケースもあります。

高速道路トールテクノロジー株式会社の働き方(勤務時間・休日休暇・制度)の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年08月09日

回答者: 男性/ 技術員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 保守/ なし

1.8
口コミ投稿日:2023年08月09日
勤務時間・休日休暇:
完全週休二日制です。ただ土日も必ず誰かが当番を行わなくてはならないため、その振替休日が平日に充てられることは多々あります。勤務表を作成する際6連勤以上が発生する場合は申請書を作成し本社の確認をもらわなくては取得できない等しっかりと管理されています。だいたい一か月前に勤務表を作成するため、その段階で休日の指定を行えばほぼ希望通りの休暇が取れます。ただし、事務所によっては5、6人で営業している事務所もあるためそういった事務所はある程度の調整が必要になってきます。しかし社内全体で指定休は基本取得させるという風潮があるため、自分は希望休が取れなかったことはありません。

多様な働き方支援:
基本現地に設置された機械のメンテナンスが主な業務だったため、形態上リモートはほぼ不可能です。また副業は社内規則で禁止されています。午前休・午後休等は取得できます。また子供がいる社員向けに1時間単位の時間休も取得可能なため、子供の発熱といった緊急の用事もある程度対応できます。

高速道路トールテクノロジー株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年08月09日

回答者: 男性/ 技術員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 保守/ なし

1.8
口コミ投稿日:2023年08月09日
企業カルチャー・社風:
会社は建前として挑戦する姿勢を見せていますが、社内の風土は完全に現状維持です。社内で新システムが取り入れられたりすると、現場側の一部の年配層が強い反発の姿勢を見せる事が多々あります。ただ、本社側は数年前まで現状維持のスタンスを強く感じましたが、近年は現場側の若年層を積極的に本社に転勤させる等行い社内風土の抜本的解決に向けある程度動き出しているように感じます。

組織体制・コミュニケーション:
日本全体を地方ごと分け管理しています。関東地方の社員であれば関東圏内同士で情報交換を行う事が殆どです。他地方に転勤になるとほぼ別会社に移ったレベルで人間が変わるため、社員によっては人間関係の構築に苦労する話も聞きます。上司との相性は事務所次第です。ただ転勤が頻繁に起きるため自分に合う上司/合わない上司に当たったとしても、良くも悪くも数年で全員いなくなります。

ダイバーシティ・多様性:
社内および客先・関係会社含めほぼ日本人です。業務内容的にも他国籍の人間と交流する機会は殆どありません。年に数回、社員の中から数名選別して行う海外視察研修があります。また2022年頃にダイバーシティ課が新設されました。ただ、ダイバーシティ課の具体的な業務内容は殆ど現場には伝わってきません。

高速道路トールテクノロジー株式会社の女性の働きやすさの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年08月09日

回答者: 男性/ 技術員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 保守/ なし

1.8
口コミ投稿日:2023年08月09日
女性の働きやすさ:
女性と男性で昇給や対応の差はほぼありません。よく言えば平等ですが、機器交換といった肉体労働がメインの業務も割と多いため、そういった業務では多少女性社員が不利であるように感じます。また社員の90%以上が男性かつ、女性を積極的に採用してきたのはここ10年以内のため、男社会中心だった時代から勤めている年配の管理職が女性社員に対し、どうマネジメントすればよいのかわからず困惑している場面も見受けられます。

高速道路トールテクノロジー株式会社の成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年08月09日

回答者: 男性/ 技術員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 保守/ なし

1.8
口コミ投稿日:2023年08月09日
成長・キャリア開発:
社内研修は充実している方だと思います。しかし近年はどの事務所も業務量がキャパオーバー気味のため、事務所の余裕が無いために若年層社員を研修に出すことができないケースもあります。資格取得に関しては業務上必須資格(ITパスポート、陸上特殊無線技士2級、DD1種)があります。しかしそれらを取得するための勉強を業務時間内を行える余裕はほぼ無く、私が入社後取得した資格もほとんど自宅or土日に自主的に勉強を行うなどして取得しました。ただ必須資格以外の会社命令の資格取得費用関しては全額支給されます。

働きがい:
故障対応等で客先からお礼を言われた際は少し感じます。しかし日常業務に関しては、覚えれば誰でもできるような単純作業・雑用・書類作成ばかりのため殆どやりがいを感じません。

高速道路トールテクノロジー株式会社の入社前とのギャップの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年07月01日

回答者: 男性/ エンジニア/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2023年07月01日
入社時の期待と入社後のギャップ:
面接時に、希望地を聞かれるのだが、その希望通りに配属されることはない。若いうちから色んな地域に飛ばされるので辛いと思うことはある。ただ、一人暮らしをしたいと思っている人だったり、転勤が苦だと思わなかったりする人にはおすすめ。家賃補助はかなり手厚いので、手取りは少ない分カバーされるている感じはある。会社の将来性としては、成長が見られるとは感じにくい。料金所の一部を見ているので、これから新しい事業を展開していかないと雲行きがかなり怪しいのでは無いとかと感じる。そして、古い会社なので年功序列で、給料が上がっていくとは思うが、これから先売上が上がっていくとはあんまり感じられないので怖い部分ではある。一応文理不問で入社できる形態とはなっているが、理系の知識が無いと出世はかなり難しいのではないかと個人的に感じる。ライフワークバランス的にはかなり良い方だとは思うのだが、全国に事務所が構えられているので、そこの配属の運にはなってしまうのですが、残業が多いところで休みが取りにくかったり、逆にしかりで休みが取りやすいところもあったりする。そこの塩梅は、配属先しだいなのでなんとも言えないのかなと感じています。

高速道路トールテクノロジー株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年06月14日

回答者: 男性/ 技術員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2023年06月14日
事業の強み:
料金機械は自社でメンテナンスを行っているため、競合はいない。

事業の弱み:
競合が居ないため上は保守的で古い形の年功序列である。また、働かないで若手に仕事を押し付ける中間層もしばしば目立つ。
安定しているが、考える力が無い人間が多いと感じる。

事業展望:
仕事自体は無くならないと感じるが、事業の縮小はしていくと考えられる。

高速道路トールテクノロジー株式会社の年収・給与の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年08月09日

回答者: 男性/ 技術員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 保守/ なし

1.8
口コミ投稿日:2023年08月09日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
320万円 20万円 8万円 70万円
年収 320万円
月給(総額) 20万円
残業代(月) 8万円
賞与(年) 70万円
給与制度:
毎年確実に昇給があります。しかし若年層の昇給幅は本当に微増としか言えず、日々の残業代の方が給料に直結するため少なくとも20代の間昇給を肌で感じる事は殆どありません。

評価制度:
毎年「A/B/C」の三段階で評価され、評価ランクによって等級の上り幅が変わります。等級が一定に達すると、その翌年に次の格に昇進するシステムです。重要となるのは毎年の三段階評価の結果ですが、これが上司によっては殆ど意味をなしていないケースがあります。2,3年目で担当になった上司とは本当に相性がよくとてもお世話になりましたが、それ以降の上司は自分の部下に「A」評価をつけないタイプの上司だったため、部署内で最年長の方以外全員B以下の評価でした。正直昇進ペースはほぼ年功序列と言っても過言ではありません(管理職を除く)