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東日本高速道路株式会社の年収データ

回答者の平均年収回答者の年収範囲回答者数
537万円250~1300万円53

(平均年齢29.7歳)

回答者の平均年収537万円
回答者の年収範囲250~1300万円
回答者数53

(平均年齢29.7歳)

職種別平均年収

職種 平均年収
営業系
(営業、MR、営業企画 他)
533万円
(平均年齢25.7歳)
企画・事務・管理系
(経営企画、広報、人事、事務 他)
499万円
(平均年齢29.8歳)
電気・電子・機械系エンジニア
(電子・回路・機械設計 他)
495万円
(平均年齢27.0歳)
建築・土木系エンジニア
(建築、設計、施工管理 他)
544万円
(平均年齢28.8歳)
その他
(公務員、団体職員 他)
638万円
(平均年齢34.7歳)

年収分布

(人)
(万円)
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東日本高速道路株式会社の福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年01月10日

回答者: 男性/ 土木職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 工事/ なし

2.8
口コミ投稿日:2024年01月10日
福利厚生:
福利厚生に関しては、カフェテリアプランによる医療費補助等がある。
独身の方は、借上アパートに格安で入居することが出来るが、課長クラスまで同じアパートに入るため少々の息詰まり感は感じる。1部の事務所では、古い独身寮に住む可能性もあるが概ね借上アパートになってきている。
家族がいる方向けの物件もある。

オフィス環境:
地方の事務所も近年、改修や新設していることが多く、比較的新しい事務所で働くことが出来る。

東日本高速道路株式会社の働き方(勤務時間・休日休暇・制度)の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年01月10日

回答者: 男性/ 土木職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 工事/ なし

2.8
口コミ投稿日:2024年01月10日
勤務時間・休日休暇:
職場によって忙しい時期は異なるが、そういった時期以外なら有給は取りやすい。
しかし、1人あたりの業務量が多く休みをとっても結局残業時間が多くなるため、勤務時間はかなり多い。

多様な働き方支援:
職場によるが、土木職は基本的にリモートワークを行うことはできない。事務所勤務になると、現場とのやり取りや受注者との打ち合わせ等の他に現場に足を運ばなければならない事が多く、リモートワークを行えるような環境では無い。

東日本高速道路株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年10月10日

回答者: 男性/ 土木職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

3.5
口コミ投稿日:2023年10月10日
企業カルチャー・社風:
もともと道路公団で公務員だったので、古い体質が残っている印象

組織体制・コミュニケーション:
縦割り仕事が多いので、業務上関係する部署とは連携するが、基本は組織間、部署間交流は少ない

ダイバーシティ・多様性:
土木がメインなので、男性比率が高い

東日本高速道路株式会社の女性の働きやすさの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年09月24日

回答者: 女性/ 技術/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 海外/ 係長

3.0
口コミ投稿日:2023年09月24日
女性の働きやすさ:
女性の管理職はほぼいないため、女性にとってはロールモデルが不在で将来をイメージしにくい可能性がある。ただし会社が進めようとしていることは感じる。
休暇は取りやすく事前に仕事を調整すれば希望通りに取得可能であるほか、夏休などの特別休暇を充実しており、家族の予定と合わせやすい。

東日本高速道路株式会社の成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年02月17日

回答者: 男性/ 事務/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 課長

5.0
口コミ投稿日:2024年02月17日
働きがい:
高速道路のプロ集団として、様々な研修や留学を通して十分なキャリアを形成することが出来る。一般的な大企業だと組織の歯車となる感覚があるが、高速道路という身近なインフラを管理することで、常に自分の携わる仕事の達成感を感じることができる。

東日本高速道路株式会社の入社前とのギャップの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年01月22日

回答者: 男性/ 土木職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2023年01月22日
入社時の期待と入社後のギャップ:
入社前は仕事の補助的な業務が主体と思っていたが、自らの意思が尊重されやすい業務体制のため、1年目から率先して責任のある仕事を任せられる。金額規模もを大きいので、抵抗感が大きかったことが印象に残っている。
民営化した組織のため、事務所内の雰囲気は堅苦しいものだと思っていたがそんなことはなかった。コミュニケーションの一環で笑い話が飛び交うこともあったため、フレンドリーな一面もあると思った。中堅社員が少ないため、手軽に聞ける先輩社員が少なく、誰に聞いてよいかわからなくなる事態がある。

東日本高速道路株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年02月21日

回答者: 男性/ 土木職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 東北支社/ なし

3.7
口コミ投稿日:2024年02月21日
事業の強み:
高速道路という公益的な事業を行なっている会社であるため、国極端な路線変更がない限りは確実に事業は継続されるものだと考えられる。

事業の弱み:
事業内容として必要とされる高速道路の建設・更新・維持等々で手一杯になっていることと、制度上もそうだが事業内容としては現在行っている施策の延長上に限られる。利潤を追求する組織ではないことに留意が必要。

東日本高速道路株式会社の年収・給与の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年01月10日

回答者: 男性/ 土木職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 工事/ なし

2.8
口コミ投稿日:2024年01月10日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
390万円 27万円 4万円 68万円
年収 390万円
月給(総額) 27万円
残業代(月) 4万円
賞与(年) 68万円
評価制度:
年に1度に昇給があるが、入社からある程度の所まで横並びで一定の評価による昇給である。
昇給と賞与に関する評価面談があるが、基本的にどの事務所でも年功序列によるものである。余程のことがない限り若手社員は昇給に関する評価はされることは無い。賞与の評価に関しては、数人ほど高評価されることもある。