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京浜急行電鉄株式会社の年収データ

回答者の平均年収回答者の年収範囲回答者数
444万円200~800万円59

(平均年齢29.3歳)

回答者の平均年収444万円
回答者の年収範囲200~800万円
回答者数59

(平均年齢29.3歳)

職種別平均年収

職種 平均年収
営業系
(営業、MR、営業企画 他)
513万円
(平均年齢36.8歳)
企画・事務・管理系
(経営企画、広報、人事、事務 他)
551万円
(平均年齢33.4歳)
建築・土木系エンジニア
(建築、設計、施工管理 他)
443万円
(平均年齢27.0歳)
運輸・物流・設備系
(ドライバー、警備、清掃 他)
407万円
(平均年齢27.9歳)

年収分布

(人)
(万円)
年収データを見る(81件)
すべての口コミを見る(576件)

京浜急行電鉄株式会社の福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年01月22日

回答者: 男性/ 営業係/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

1.2
口コミ投稿日:2024年01月22日
福利厚生:
自社沿線に寮・社宅が点在しているがいずれも都心からさほど近くない。通勤手当は支給されるが3年ほど前までは所要時間にかかわらず最安値のルートを基本的に強いられた(現在は不明)。退職金はポイント制。

オフィス環境:
現場は配属先により非常に偏っており、良好な箇所もあれば非常に劣悪な箇所もある。

京浜急行電鉄株式会社の働き方(勤務時間・休日休暇・制度)の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年01月22日

回答者: 男性/ 営業係/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

1.2
口コミ投稿日:2024年01月22日
勤務時間・休日休暇:
駅はシフト制で3交代制の24時間勤務が基本。終電前後から始発前後まで仮眠時間も設けられる。有給は取得が容易であるが、それによって生じた欠員やそもそもの人員不足は48(ヨンパチ)と呼ばれる2泊3日の勤務や、泊まりと日勤を交えた36(サブロク)と呼ばれる勤務によって補填される。

多様な働き方支援:
現場の人間にリモートワークはない。副業は不可。時短勤務は以前は余剰の人員扱いであり休みもとりやすく勤務時間にそれなりに融通がきくためかなり働きやすい環境だったが、ここ最近突然シフトに組み込まれるようになったため有事の際でも休暇が欠員扱いになるためとりにくく勤務時間もほぼ固定化されてしまった。

京浜急行電鉄株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年01月30日

回答者: 女性/ 現業職/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

1.9
口コミ投稿日:2024年01月30日
企業カルチャー・社風:
ルーティンワークが中心なので挑戦するなどの機会はそもそもあまりないですが、伝統を重んじる会社ではあります。
何かこうした方がいいのではないかという提案をしても、長年こうやってきたからと却下されてしまうことも多いです。

組織体制・コミュニケーション:
協力で成り立つ仕事なので、わからないことがあれば優しく返答してくれます。わからないで失敗するより、質問をどんどんしてミスを減らそうという文化がある気がします

ダイバーシティ・多様性:
現業職は、視力や聴力、健康面に関しては完璧ではないといけません。
女性でも男性と全く同じ仕事内容が与えられるので、差別や男女差で区別されると言ったことはありません。

京浜急行電鉄株式会社の女性の働きやすさの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年02月15日

回答者: 女性/ 駅係員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

2.5
口コミ投稿日:2023年02月15日
女性の働きやすさ:
24時間勤務ということもあり体力的にきつい部分はある。女性は年々増えてきているが設備等が整っていない駅もあるため配属される駅は限られている。
大手企業のため産休育休制度はしっかりとしている。時短勤務もあり、勤務中に何かあった場合もすぐに対応してくれるため早退もしやすい。結婚、育児等をしていえと長く続けることのできる会社だと思う。

京浜急行電鉄株式会社の成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年01月23日

回答者: 男性/ 車掌/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 運輸営業部

2.8
口コミ投稿日:2023年01月23日
成長・キャリア開発:
資格取得では会社が費用の一部を負担するなど、福利厚生はある。

働きがい:
お客様の命を預かるので、責任的な働きがいはあるものの、それに対する給料が安いため、モチベーションは上がらない。

京浜急行電鉄株式会社の入社前とのギャップの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2022年02月14日

回答者: 男性/ ドライバー/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.7
口コミ投稿日:2022年02月14日
入社時の期待と入社後のギャップ:
安定していると思っていたが賃金カーブが平成以降上がりにくくなってしまった。
入社して2.3年は契約社員のため正社員の昇格制度が当てはまらずさらに緩い賃金カーブとなっている。
正社員登用のための乗務員試験に合格できずに退社してしまう若手も少なくない。
全体的に考え方が古くマンパワーに頼りがち。

京浜急行電鉄株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年02月03日

回答者: 男性/ 営業係/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 運輸営業部/ 営業係

2.4
口コミ投稿日:2024年02月03日
事業の強み:
羽田空港へのアクセス、都心と三浦半島へのアクセスを担う路線である点。都営地下鉄と京成線に乗り入れているため成田空港と羽田空港が乗り換えなしで行ける点は良いかと。

事業の弱み:
並行して走るJR東日本の方が運賃も安いし編成も長い。品川〜横浜の移動なら運賃も時間もJR東を選ぶ人の方が多いのではないか。
三浦半島の観光地化、沿線活性化を狙っているがどこも寂れた場所が多い。三崎港エリア、逗子葉山エリア、横須賀エリアにそれぞれ企画乗車券を売って観光促進を行っているが一部自治体は協力的ではないような面もみられる。
肝心の鉄道業も他の大手私鉄に比べて安全面に対する投資が遅れており、京急線を使い慣れた乗客と現業職員のマンパワーを頼りにすることでどうにかしようとする一面がある。

京浜急行電鉄株式会社の年収・給与の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年06月08日

回答者: 男性/ 車掌/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.1
口コミ投稿日:2023年06月08日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
430万円 26万円 7万円 80万円
年収 430万円
月給(総額) 26万円
残業代(月) 7万円
賞与(年) 80万円
モデル年収:
入社から年齢給と採用区分別の基準(職能給)との合算額で、鉄道現業職18歳入社の時は80000円(年齢給)+93100円(鉄道コース採用区分基準)で173100円が基本給となっている。年齢ごとに年齢給が800円ずつ上がるが、この上がる額も毎年の春闘によって変化(基本は上昇)する。ただし、今年は春闘でベースアップがなかったので上がっていない。
まが職能給が駅係員、車掌、運転士と試験を受けて独り立ちした時に資格が上がるため、運転士になるまでは自分の力でステップアップできる。そこからは経験年数と勤務態度、職場内での委員会等への所属の有無等を加味して昇級する。
なお、車掌と運転士は乗務員手当(車掌200円  運転士500円)が、駅係員、乗務員ともに宿泊勤務に対する手当(1泊1100円)貰える。
駅係員が基本宿泊勤務で月間おおよそ12泊ほどするので13200円手当が貰える上に深夜まで駅の閉業作業、開業作業の深夜増務早朝増務分が賃金にプラスで入るのだが、車掌は週1-2泊、他2-3日は日勤になるので月間宿泊勤務手当4400円+車掌乗務員手当およそ3000円で必ずしもステップアップで賃金が上がるという訳では無い。

昇給・昇進スピード:
昇給はとても遅い。年間1000円も上がらないし昇進に至ってはほぼ毎年していない。課長クラス(駅長、区長よりも上)にならずに定年を迎える人間が多数派である。