口コミ投稿日：2023年09月09日
口コミ投稿日：2022年05月24日
回答者： 男性/ 品質エンジニア/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
2.3
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 650万円 | 0万円 | 0万円 | 0万円 |
| 年収 | 650万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 0万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 0万円 |
口コミ投稿日：2021年11月03日
回答者： 女性/ 企画/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.4
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 550万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
| 年収 | 550万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | --万円 |
| 残業代（月） | --万円 |
| 賞与（年） | --万円 |
口コミ投稿日：2021年06月16日
回答者： 男性/ 主担当/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
4.1
口コミ投稿日：2021年04月25日
回答者： 男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 担当職
3.8
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 420万円 | 25万円 | 0万円 | 112万円 |
| 年収 | 420万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 25万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 112万円 |
口コミ投稿日：2022年07月22日
回答者： 男性/ 車両技術開発/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
2.2
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 600万円 | 35万円 | 5万円 | 180万円 |
| 年収 | 600万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 35万円 |
| 残業代（月） | 5万円 |
| 賞与（年） | 180万円 |
口コミ投稿日：2023年02月11日
回答者： 男性/ 設計/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員
3.6
口コミ投稿日：2022年03月22日
回答者： 男性/ 機械/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
2.3
口コミ投稿日：2022年10月13日
回答者： 男性/ 調達部/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.8
口コミ投稿日：2022年01月05日
回答者： 男性/ 担当職/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ ガソリンエンジン制御開発部/ 一般
3.7
口コミ投稿日：2022年09月05日
回答者： 男性/ 一般職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
2.5
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 450万円 | 26万円 | 0万円 | 112万円 |
| 年収 | 450万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 26万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 112万円 |
口コミ投稿日：2021年04月25日
回答者： 男性/ 製造/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 担当職
3.8
口コミ投稿日：2022年09月12日
回答者： 男性/ エンジニア/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.8
口コミ投稿日：2021年10月01日
回答者： 男性/ プロジェクト計画/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員
3.0
口コミ投稿日：2023年08月25日
回答者： 男性/ 技術職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員
2.4
口コミ投稿日：2022年10月31日
回答者： 男性/ 開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員
3.3
口コミ投稿日：2022年08月28日
回答者： 男性/ 車両技術開発本部/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
2.5
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 550万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
| 年収 | 550万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | --万円 |
| 残業代（月） | --万円 |
| 賞与（年） | --万円 |
口コミ投稿日：2022年04月03日
回答者： 男性/ 開発部門/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.8
口コミ投稿日：2023年07月02日
回答者： 男性/ 生産技術/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員
3.8
口コミ投稿日：2022年10月13日
回答者： 男性/ 調達部/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.8
口コミ投稿日：2023年09月03日
回答者： 男性/ 試作車製作/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 試作部/ 一般技能職
3.6
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 250万円 | 16万円 | 2万円 | 100万円 |
| 年収 | 250万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 16万円 |
| 残業代（月） | 2万円 |
| 賞与（年） | 100万円 |
口コミ投稿日：2022年11月12日
回答者： 回答なし/ 開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
2.3
口コミ投稿日：2021年07月20日
回答者： 男性/ 海外営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員
2.8
口コミ投稿日：2021年07月20日
回答者： 男性/ 海外営業/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員
2.8
口コミ投稿日：2023年01月29日
回答者： 男性/ 車両技術開発/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
2.2
口コミ投稿日：2022年01月05日
回答者： 男性/ 担当職/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ ガソリンエンジン制御開発部/ 一般
3.7
口コミ投稿日：2023年04月27日
回答者： 男性/ 技術職/ 退職済み（2021年）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.8
口コミ投稿日：2023年07月18日
回答者： 男性/ 事技職/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 主担当
3.4
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 580万円 | 30万円 | 2万円 | 180万円 |
| 年収 | 580万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 30万円 |
| 残業代（月） | 2万円 |
| 賞与（年） | 180万円 |
口コミ投稿日：2021年03月15日
回答者： 男性/ 新型車の開発/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員
2.3
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 530万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
| 年収 | 530万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | --万円 |
| 残業代（月） | --万円 |
| 賞与（年） | --万円 |
口コミ投稿日：2023年08月08日
回答者： 男性/ 実験評価/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
2.9
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 570万円 | 40万円 | 0万円 | 100万円 |
| 年収 | 570万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 40万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 100万円 |
口コミ投稿日：2023年02月03日
回答者： 男性/ 保全/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 保全
2.8
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 430万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
| 年収 | 430万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | --万円 |
| 残業代（月） | --万円 |
| 賞与（年） | --万円 |
口コミ投稿日：2023年01月29日
回答者： 男性/ 車両技術開発/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員
2.2
口コミ投稿日：2022年03月15日
回答者： 男性/ 生産技術部門/ 退職済み（2021年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ SCM本部・部品物流部/ 担当職
2.7
口コミ投稿日：2023年12月24日
回答者： 男性/ 開発/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍6～10年/ 正社員/ 課長
1.8
三菱自動車工業株式会社のカテゴリ別口コミ（2231件）
三菱自動車工業株式会社の回答者別口コミ（355人）
- バックオフィス / なし / バックオフィス 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 中途/ 男性
2024年時点の情報
2.7
最新の回答：2024年04月13日
- 主担当 / 物流改善 正社員/ 在籍3～5年/ 現職/ 新卒/ 女性
2024年時点の情報
2.8
最新の回答：2024年04月11日
- わからない 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 新卒/ 男性
2024年時点の情報
5.0
最新の回答：2024年03月26日
- 一般 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 新卒/ 男性
2024年時点の情報
3.2
最新の回答：2024年03月07日
- 主担当 / 設計 正社員/ 在籍6～10年/ 現職/ 新卒/ 男性
2024年時点の情報
3.0
最新の回答：2024年02月22日
ライトハウス（旧：カイシャの評判）は、就職・転職を希望するすべてのみなさまにご活用いただける、日本最大級の口コミ・評判プラットフォーム。
2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
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三菱自動車工業株式会社の評判・口コミ 企業カルチャー・組織体制
回答者： 男性/ 研究開発/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
自動車会社の中でも真面目な人の集まった会社だと思います。
真面目な人が真面目に考えて、少し変わった車を作る。そういう会社です。
なので、普通に物事が考えられる人なら充分に仕事できます。
とがった考え方でも、普通のエンジニアを納得させられるぐらいに練りこんだ案なら、皆さん採用してくれると思います。真面目なエンジニアなので、理解できて、有効だと思えば、同調してくれます。
逆に、薄い考えしかない尖った案は、一蹴されます。その案を自分の中でかみ砕く時間が無いためです。
決して、尖っているからと言う理由で拒否されるわけではありません。
ダイバーシティ・多様性:
ここ数年、外国籍の方が増えてきました。
開発部門では設計部門に外国の方が増えています。
ただし、増えているというだけで、多いわけではありません。外国籍の方を採用する歴史が浅いためです。
また、一旦中に入ると、外国籍の方だからという差別的なことは全くありません。
上の欄にも書きましたが、ごく普通の真面目一遍やりの様な方が多いので、ダイバーシティとかも普通に理解してくれます。もし、そうならないのだとしたら、入社された方が、自分の価値観を押し付けるような場合だと思います。外国の風習とかでも理解してもらえるように説明すれば、きっとやりがいのあるエンジニアとして勤務できると思います。